方形波->正弦波形

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Projekt VW Breathe to koncepcja pojazdów miejskich, jakie miałyby pojawić się na drogach w 2038 roku. Główne cele to szybkość (dotarcia na miejsce), lekkość (materiały, ekologia) oraz modułowa konstrukcja (wielozadaniowość)...

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何かアドバイスは?約100kHzとすると、ほとんどの位相誤差は、事前のおかげで好まれる
 
使用ガウスまたはベッセル型、最小位相フィルタをラグ。彼らがすることができますまたはアクティブ電圧および/または電流が受動する必要があります、高いです。
 
ここにいくつかのトリックです。のノッチフィルタを使用して第3高調波第五。これは、以下の遅延を生成します。 PLLを確認します。重純粋な正弦波を得るために、VCO出力をフィルタリングします。また、方形波を得るために、コンパレータの両方ご希望の出力に正弦波をフィード。バック位相検出器には、このコンパレータの出力をフィード。あなたは、周波数/位相検出器を使用する場合は、正弦波と、元の方形波の間に0度の差を取得します。でも、それはあなたが必要とする正弦波純度を取得するのにかかるフィルタを使用する。次に、宛先に送信する前に等しい遅延の遅延回路を介して方形波信号を置く。この遅延回路は、第1遅延を作成する単安定することができ、方形波の正の半分になります第二単安定トリガされます。
 
アプリケーションは、純粋な正弦経由でフィルタする必要がある場合の高調波に必要な、良いソリューションです相concerenedされている場合PLL付きとして記述。あなたは、SMIサインが必要な場合は、積分器を使用することができます。
 
精度その方法はほとんどがデジタルの方法を使用して、ClockGen +正弦波表+ DACの+ LPFの
 
良好な結果が加重ダイオード抵抗クランプ構造を使用して取得することができます。これは多くの場合、歪みが重要な超されていないローエンドのファンクションジェネレータで使用されています。
 
[引用符は=電子設計]良好な結果が加重ダイオード抵抗クランプ構造を使用して取得することができます。歪みが重要な超されていない場合これは多くの場合、ローエンドのファンクションジェネレータで使用されています。このメソッドは、[/引用符]いくつかの古いエグザICに使用されています。あなたはそれらのデータシートで見ることができ、また、古い書籍をパルスとタイミング回路の。一般的には、グランドへの抵抗との最後のダイオードとグランドに、各接合部からの抵抗とダイオードのセットシリーズをされてグランドにシャントの電圧分圧器を形成している。あなたは、三角波と電圧としてドライブがよりダイオードがオンにし、分圧器の"ゲイン"を減らすよりシャント抵抗を接続して上昇する。三角波の上からこのラウンド。あなたは1%の歪みや十分なダイオードとのより良いを得ることができます。
 
簡単な解決方法は、スイッチトキャパシタローパスフィルタを取ることです。あなたは簡単に任意のコンポーネントを変更する必要なしに、出力周波数を変更することができます。元を参照してください。 [のURL]のhttp://pdfserv.maxim-ic.com/en/an/AN2081.pdfの[/ URLの]
 

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